Свободное общение Vlll: Drevozoloto Legacy, «Free Communication ∞ - Heresy of Reapers» Опции

[Diamond00744]

Продолжение

При общении не забывайте про правила и придерживайтесь дружелюбного тона общения.

>>> Предыдущая тема <<< (Kukov)

[Avenger]

Нашёл первоначальную картинку иконки Ядерной Пушки с Генералов.

показать офф-топ

M65 Atomic Annie

При ее создании, как и при создании М107 плясали от того, в какой минимальный калибр можно будет впихнуть более-менее приличный ядерный заряд. Вот только М65 разрабатывалась на полтора десятка лет раньше, а потому у нее калибр вышел в 280мм.

Разработка системы продвигалась достаточно быстро, 280мм баллистика была уже освоена моряками, так что помимо создания ядерного снаряда основной задачей было создание облегченных противооткатных устройств, благо отдачу можно было направлять в землю, и разработка транспортной системы для совершенно негабаритной пушки. Обе эти задачи были успешно решены в очень короткие сроки и в 1952 году пушка была принята на вооружение под маркировкой М65. Прозвище "Атомная Анна" она получила чуть позже, поскольку напомнила артиллеристам орудие "Anzio Annie", немецкую 280мм железнодорожную установку К5. Орудие состояло на вооружении довольно долго - аж до 1963 года, а снаряды (W9) к нему выпускались мощностью в 15 килотонн (неядерных снарядов предусмотрено не было, но, в принципе, от обычных 280мм орудий снаряд подходил). Дальность стрельбы превышала 20 миль (32 километра).
Понятное дело, что для транспортировки этого орудия традиционные решения никак не годились - ни в буксируемом варианте, ни в полнопогруженном, - установка не отвечала бы никаким требованиям к маневренности и мобильности. Поэтому решение получилось довольно оригинальным. Для перевозки орудие вывешивалось, через специальные рычаги, на два транспортера. Они были совершенно одинаковыми по конструкции, но немного разными по компоновке, кабина переднего была вынесена впереди двигателя, а у заднего - наоборот. Транспортеры поворачивали согласованно, поэтому огромная система могла, буквально, крутиться на месте, а для изменения направления движения было достаточно передать управление в другую кабину и начать двигаться задом-наперед. Для этого, кстати, транспортеры имели совершенно симметричные КПП.